เผยโฉม Windows 8 กับภาพลักษณ์ใหม่

"ลืมรูปแบบระบบปฏิบัติการวินโดวส์แบบเดิมๆไปได้เลย" หนึ่งในคำกล่าวเปิดงานจากประธานฝ่ายธุรกิจวินโดวส์ ที่เผยโฉมพร้อมแสดงศักยภาพระบบปฏิบัติการวินโดวส์ 8 ให้แก่กลุ่มนักพัฒนาภายในงาน 'Build' ที่ไมโครซอฟท์จัดขึ้นเพื่อให้ความรู้แก่นักพัฒนาในการผลิตโปรแกรมเพื่อใช้งานบนวินโดวส์ 8

สตีเวน ไซนอฟสกี (Steven Sinofsky) ประธานฝ่ายธุรกิจวินโดวส์จากไมโครซอฟท์ กล่าวว่า ระบบปฏิบัติการวินโดวส์ 8 ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งยิ่งใหญ่ ตั้งแต่ในส่วนของชิปเซ็ตที่รองรับทั้งสถาปัตยกรรม ARM และ x86 ไปจนถึงฟอร์มเฟคเตอร์ของอุปกรณ์ ไล่ตั้งแต่โน้ตบุ๊กหรือแท็บเล็ตขนาดหน้าจอ 10 นิ้ว ไปจนถึงออลอินวันพีซี ขนาด 27 นิ้วความละเอียดสูง

"ไม่มีข้อจำกัดระหว่างอุปกรณ์พกพาและคอมพิวเตอร์อีกต่อไป เพราะระบบปฏิบัติการวินโดวส์ 8 สามารถใช้งานได้ในทุกๆดีไวส์ แม้แต่เน็ตบุ๊กที่ใช้ซีพียู Atom รุ่นแรก กับ RAM 1 GB ก้สามารถใช้งานได้"

ในจุดนี้ ถ้าสังเกตกันจะพบว่าหน้าจออินเตอร์เฟสหลักของวินโดวส์ 8 ในชื่อ "Metro-Styled" ที่ถูกเปิดเผยออกมานั้น จะใช้คอนเซปต์เดียวกับอินเตอร์เฟสของระบบปฏิบัติการวินโดวส์ โฟน 7 ที่สามารถปรับมาเพื่อใช้งานบนเดสก์ท็อป โน้ตบุ๊ก และแท็บเล็ต ซึ่งในการใช้งานผู้ใช้สามารถ สัมผัสค้าง เพื่อสลับสับเปลี่ยนช่องการแสดงผลต่างๆไปมาได้ทันที เหมือนการใช้งานวินโดวส์ โฟน 7

ขณะที่เว็บเบราว์เซอร์อย่าง Internet Explorer 10 ที่กำลังอยู่ในช่วงพัฒนานั้น ก็มีการพัฒนารูปแบบในการแสดงผลให้เหมาะสมกับอุปกรณ์พกพาต่างๆมากขึ้น

ส่วนการพัฒนาแอปพลิเคชัน ที่ให้บริการผ่าน 'วินโดวส์ สโตร์' นั้นไมโครซอฟท์ให้แนวคิดในการพัฒนาไว้ว่า แอปฯทุกแอปฯในทุกดีไวส์ จะสามารถเชื่อมต่อและแลกเปลี่ยนข้อมูลซึ่งกันละกัน ช่วยให้ผู้ใช้งานที่มีหลายดีไวส์สามารถอัปเดตข้อมูลได้ตลอดเวลา

จุดที่สำคัญที่สุดคือ โปรแกรม และแอปพลิเคชันที่สามารถใช้งานบนระบบปฏิบัติการวินโดวส์ 7 สามารถนำมาใช้งานบนวินโดวส์ 8 ได้เช่นเดียวกัน ทั้งนี้ ระบบปฏิบัติการวินโดวส์ 8 สำหรับนักพัฒนา จะเปิดให้ดาวน์โหลดมาใช้งานกันในช่วงปลายสัปดาห์นี้

Aston Martin Cygnet ซิตี้คาร์สำหรับคนรักความสปอร์ต

สำหรับพวกที่ยึดติดในแบรนด์แบบขึ้นสมอง โดยเฉพาะพวกคอรถสปอร์ต แม้ปัจจุบันรถประเภทนี้จะถูกออกแบบมาให้ขับขี่ง่ายขึ้น แต่การควบคุมความเร้าใจที่มีม้าในคอกระดับ 400-500 ตัว หากนำมาใช้งานในเมืองและต้องฝ่าการจราจรที่ติดขัด ถือเป็นเรื่องที่ชวนปวดหัวได้เหมือนกัน และงานนี้อาจจะลำบากใจหน่อยหากต้องการใช้รถยนต์ยี่ห้ออื่นๆ สำหรับเดินทาง...แบบว่าทำใจไม่ได้

แต่สำหรับแฟนของแอสตัน มาร์ติน ตอนนี้ไม่ต้องปวดหัวแล้ว

นั่นเป็นเพราะแอสตัน มาร์ตินจัดการผลักดันโครงการ Cygnet ให้กลายเป็นความจริงแล้ว หลังจากที่เป็นต้นแบบสำหรับอวดโฉมในงานมอเตอร์โชว์มาตั้งแต่ต้นปี 2010

แอสตัน มาร์ตินสร้างความฮือฮาให้กับคนทั่วโลกไม่น้อย ถึงแผนการที่กล้าพลิกโฉมหน้าและแนวคิดของตัวเอง เพราะถึงแม้ว่าจะไม่ได้ผลิตเองทั้งหมด แต่การนำซิตี้คาร์รุ่น iQ มาดัดแปลงและขายด้วยชื่อของตัวเองนั้นถือว่าไม่ธรรมดาเลยสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่มีประวัติศาสตร์ผูกพันอยู่กับรถสปอร์ต และรถยนต์ระดับหรูในกลุ่มไฮเอนด์มาโดยตลอด

การนำ iQ มาทั้งคันโดยที่ไม่ปรับแต่งอะไรเลย เห็นทีจะเป็นเรื่องลำบาก ดังนั้น ทีมออกแบบของแอสตัน มาร์ตินจึงเปลี่ยนโฉมหน้าของ iQ ใหม่โดยยึดเอกลักษณ์แบบฉบับรถสปอร์ตของแอสตัน มาร์ตินเอาไว้

ไม่ว่าจะเป็นกระจังหน้าขนาดใหญ่ที่ดูแล้วคล้ายกับปาก และช่องระบายอากาศที่ติดตั้งอยู่บนซุ้มล้อหน้า ส่วนภายในห้องโดยสารก็มีการตกแต่งและอัพเกรดทุกรายละเอียดให้สปอร์ตและหรูหรามากขึ้น เช่น การเปลี่ยนแผงมาตรวัดใหม่ การใช้หนังหุ้มตามจุดชิ้นส่วนต่างๆ ของตัวรถอย่าง วงพวงมาลัย แผงด้านข้างประตู เบาะนั่ง...เรียกว่าเป็นการอัพเกรดในทุกรายละเอียดเพื่อสลัดกลิ่นอายของซิตี้คาร์แดนปลาดิบออกไปให้หมดก็ว่าได้

ดร.อุลริช เบซ ซีอีโอของแอสตัน มาร์ตินกล่าวว่า ถ้าต้องทำอะไรสักอย่าง แอสตัน มาร์ตินจะเลือกสิ่งที่เหมาะสมที่สุด ถ้าต้องการสมรรถนะ แอสตัน มาร์ตินก็จะทำให้เกิดสมรรถนะ และทางบริษัทไม่ต้องการลดขนาดของตัวรถ หรือเปลี่ยนแปลงอะไรที่ส่งผลกระทบต่อเอกลักษณ์รถสปอร์ตของตัวเอง

“ดังนั้น Cygnet มาพร้อมกับความพยายามในการสนองตอบต่อข้อกำหนดในด้านมลพิษ และแน่นอนว่ารถยนต์รุ่นนี้เกิดขึ้นมาภายใต้คอนเซปต์เดียวกับรถสปอร์ตทุกรุ่นของแอสตัน มาร์ติน คือ การไม่ยอมเปลี่ยนหรือสูญเสียอะไรบางอย่างเพื่อให้ได้มาเพื่ออีกสิ่งหนึ่ง กล่าวคือลูกค้าของเราต้องการรถยนต์ขนาดเล็กสำหรับการใช้งานในเมือง และพวกเขาต้องการรถยนต์ที่เหมาะสมและสอดคล้องกับความต้องการของเขา นี่คือ พลังของการสร้างสรรค์ที่ถูกผสมผสานอย่างลงตัวเพื่อตอบรับกับสิ่งที่พวกเขาต้องการ”

อย่างไรก็ตาม สิ่งเดียวที่ไม่ได้โดนเปลี่ยนสำหรับรถยนต์รุ่นนี้คือ การใช้เครื่องยนต์สุดประหยัดของโตโยต้า โดยเป็นขุมพลัง 4 สูบ ทวินแคม 16 วาล์ว ที่มีความจุในพิกัด 1329 ซีซี 98 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 12.5 กก.-ม. ที่ 4,400 รอบ/นาที ส่วนระบบเกียร์ก็มีให้เลือกทั้งแบบธรรมดา 6 จังหวะ หรือแบบอัตโนมัตอัตราทดแปรผันต่อเนื่อง หรือ CVT

บทสรุปของ Cygnet จะเป็นรถยนต์รุ่นที่ 8 ของแอสตัน มาร์ตินที่ได้รับการผลิตจากไลน์ของโรงงาน Gaydon ประเทศอังกฤษ ส่วนราคาตั้งเอาไว้ในระดับ 30,000-50,000 ปอนด์ หรือล้านกลางๆ ไล่ไปจนถึง 2 ล้านต้นๆ ...ถือว่าไม่ธรรมดาเลยสำหรับซิตี้คาร์ระดับไฮเอนด์รุ่นนี้

ประวัติส่วนตัว

ชื่อ ภูพิงค์
นามสกุล ศิริสงวนวงศ์
ชื่อเล่น พั้นช์
เกิดวันที่ 30 กันยายน พ.ศ.2533
E-Mail punch.zap07@gmail.com